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글로벌 수소전지社 ì¸ìˆ˜í•œ 중국… 수소차 ì¶©ì „ì†Œë„ ì§“ê¸° 힘든 한국
요리왕
ÀÛ¼ºÀÏ : 18-12-16 23:14  Á¶È¸ : 306ȸ 

글로벌 수소전지社 ì¸ìˆ˜í•œ 중국… 수소차 ì¶©ì „ì†Œë„ ì§“ê¸° 힘든 한국


中, 세계 ì„ ë‘ ì—…ì²´ 최대주주로
ì¼ë³¸ë„ "수소차 육성" ë„ì¿„ì„ ì–¸

수소연료전지 특허만 130개를 ê°–ê³  있는 ìºë‚˜ë‹¤ ì—…ì²´ ë°œë¼ë“œê°€ 지난 8ì›” ì¤‘êµ­ì— íŒ”ë ¸ë‹¤. 중국 최대 디젤엔진 ì—…ì²´ì¸ ì›¨ì´ì°¨ì´ê°€ 지분 19.9%를 사들여 최대주주가 ë다. ë°œë¼ë“œëŠ” ìˆ˜ì†Œì°¨ì˜ ì‹¬ìž¥ì´ë¼ëŠ” '연료전지'ì˜ ê¸€ë¡œë²Œ ì„ ë‘ ì—…ì²´ì´ë‹¤. ë°œë¼ë“œëŠ” 웨ì´ì°¨ì´ì— 연료전지 핵심 ê¸°ìˆ ì„ ì´ì „하고, 2021년까지 중국 수소 íŠ¸ëŸ­Â·ë²„ìŠ¤ì— ë“¤ì–´ê°ˆ 전지를 ê³µë™ ìƒì‚°í•˜ê¸°ë¡œ 했다.

구ì˜ëª¨ ìžë™ì°¨ë¶€í’ˆì—°êµ¬ì› íŒ€ìž¥ì€ "ì¤‘êµ­ì´ ìˆ˜ì†Œì°¨ ê²½ìŸì— 본격ì ìœ¼ë¡œ ë›°ì–´ë“  신호탄"ì´ë¼ë©° "ì¤‘êµ­ì´ ì„ ë„업체와 비슷한 ê³ íš¨ìœ¨ì˜ ìž¥ê±°ë¦¬ ìš´í–‰ì´ ê°€ëŠ¥í•œ 연료전지를 개발하는 ê²ƒì€ ì‹œê°„ë¬¸ì œ"ë¼ê³  ë§í–ˆë‹¤.

ì§ë 1ì ìíì´ëª¨í°ì¤ê° ìì°í ììì ê¸° ìì©ì°¨.
수소차 ìŸì•„내는 중국 - 지난 1ì›” ìƒí•˜ì´ëª¨í„°ìŠ¤ê°€ ìƒì‚°í•œ 수소전기 ìƒìš©ì°¨. ì¤‘êµ­ì€ ìž‘ë…„ í•œ í•´ì—만 수소버스·트럭 1100ì—¬ 대를 ìƒì‚°í–ˆê³ , 올해는 2000ì—¬ 대 추가 ìƒì‚°ì´ 예ìƒëœë‹¤. 

ì´ë¯¸ '수소 사회'를 êµ­ê°€ 어젠다로 ì„ ì •í•œ ì¼ë³¸ì€ 지난달 23ì¼ ì£¼ìš” 20ê°œ êµ­ê°€ ì •ìƒì´ 참여하는 G20 회ì˜ì— ì•žì„œ 'G20수소ì—너지 장관회ì˜'를 ì—´ê³  'ë„ì¿„ 선언문'ì„ ë°œí‘œí–ˆë‹¤. ë„ì¿„ì„ ì–¸ë¬¸ì€ ê¸€ë¡œë²Œ ì£¼ìš”êµ­ë“¤ì´ ìˆ˜ì†Œ 기술 관련 ê·œì œÂ·ê·œì•½Â·ê¸°ì¤€ì„ ë‹¨ì¼í™”하는 ë° í˜‘ë ¥í•œë‹¤ëŠ” ë‚´ìš©ì´ë‹¤. 프랑스가 2015ë…„ 파리기후변화협약으로 온실가스 ê°ì¶• ì˜ì œë¥¼ 주ë„했듯, ì¼ë³¸ì´ 수소 기술 '표준화'를 주ë„하겠다는 것ì´ë‹¤.

í•œêµ­ì€ ì„¸ê³„ 최초로 수소차를 양산하고 현존하는 세계 ìµœê³ ì˜ ìˆ˜ì†Œì°¨ë¥¼ 출시한 나ë¼ì§€ë§Œ, 한·중·ì¼ì´ 치열하게 벌ì´ëŠ” 수소차 표준 ê²½ìŸì—서는 밀릴 수 있다는 경고ìŒì´ 울리고 있다. í•œêµ­ì€ ê°ì¢… 규제와 ì¸ì‹ 부족으로 수소 충전소 하나 제대로 짓기 어려운 ìƒí™©ì´ë‹¤.

특히 뒤늦게 ë›°ì–´ë“  ì¤‘êµ­ì´ ìœ„í˜‘ì ì¸ ê²ƒì€ ë¬¼ëŸ‰ê³µì„¸ë¡œ êµ­ì œ í‘œì¤€ì„ ì„ ë„í•  수 있기 때문ì´ë‹¤. 심ê°í•œ 대기오염 문제를 안고 있는 ì¤‘êµ­ì€ '움ì§ì´ëŠ” 공기청정기'ë¡œ 불리는 ìˆ˜ì†Œì°¨ì— ì£¼ëª©, 2030년까지 100만 대 보급 목표를 발표했다. ì¤‘êµ­ì´ ì´ ëª©í‘œë¥¼ 200만 대 ì´ìƒìœ¼ë¡œ 수정할 것ì´ëž€ 얘기가 업계ì—ì„œ 나오고 있다.

ì—„ì„기 한양대 êµìˆ˜ëŠ” "í•œÂ·ì¤‘Â·ì¼ ìˆ˜ì†Œì°¨ 표준 ê²½ìŸì´ 시작ë다"ë©° "í•œêµ­ì´ ìžë™ì°¨ 분야ì—ì„œ 세계 최고 ê¸°ìˆ ì„ ë¨¼ì € 확보한 ê±´ 수소차가 처ìŒì¸ë°, ì´ëŸ¬ë‹¤ê°€ 최고 ê¸°ìˆ ì„ ê°–ê³ ë„ í‘œì¤€ ê²½ìŸì—ì„œ 밀릴 수 있다"ê³  ë§í–ˆë‹¤.

í·ì¤Â·ì¼ ìì충ì ì êµ¬ì¶ ê³í

ì¤‘êµ­ì˜ '수소차 굴기'ê°€ 무서운 ì´ìœ ëŠ” ê°ì¢… 규제로 막혀 있는 한국과 달리, 정부가 밀어붙ì´ë©´ ì—„ì²­ë‚œ ì†ë„ë¡œ 충전소를 짓고 수소차를 보급할 수 있다는 ì ì´ë‹¤. ì¤‘êµ­ì€ ì´ë¯¸ 수소차를 ìƒì‚°í•˜ëŠ” ê¸°ì—…ì´ 10ì—¬ ê°œì— ë‹¬í•˜ê³  세계 최대 수소버스 ìƒì‚°ê³µìž¥ë„ ê°–ê³  있다. ìž‘ë…„ í•œ í•´ì—만 수소버스 900대, 수소트럭 200대를 ìƒì‚°í–ˆë‹¤. 올해ì—는 2000대 추가 ìƒì‚°ì´ 예ìƒëœë‹¤. ì´ë¯¸ ì¤‘êµ­ì€ ìˆ˜ì†Œ 충전 ì••ë ¥ì´ 350ë°”(bar)ì¸ ìˆ˜ì†Œì°¨ì—만 6000ë§Œì› ìƒë‹¹ì˜ ë³´ì¡°ê¸ˆì„ ì§€ê¸‰í•˜ê³  있다. íš¨ìœ¨ì´ ë” ë†’ì€ 700ë°” ê¸‰ì¸ í•œêµ­Â·ì¼ë³¸ì˜ 수소차 ìˆ˜ìž…ì€ ë§‰ê³  있다. 한국 ë°°í„°ë¦¬ì—…ì²´ì— ë³´ì¡°ê¸ˆ ì§€ê¸‰ì„ ë§‰ì•„ ìžêµ­ 전기차와 배터리 업체를 육성하는 것과 ê°™ì€ ì •ì±…ì´ë‹¤.

ì¼ë³¸ ì•„ë²  ì‹ ì¡° ì´ë¦¬ëŠ” 2014ë…„ ë§ ë„요타가 최초 수소차 '미ë¼ì´'를 ì¶œì‹œí–ˆì„ ë•Œ 1호 ê³ ê°ì´ ë다. ì•„ë²  ì´ë¦¬ëŠ” ì´ë“¬í•´ 1ì›”, 차를 ì§ì ‘ 몰고 거리로 나가 ì‹œë¯¼ë“¤ì„ ë§Œë‚¬ë‹¤. ì¼ë³¸ì€ 2020ë…„ ë„ì¿„ì˜¬ë¦¼í”½ì„ '수소 올림픽'으로 명명하고, ë„ì¿„ ì „ì—­ì— ìˆ˜ì†Œë²„ìŠ¤ë¥¼ 100대 ìš´ì˜í•˜ê² ë‹¤ëŠ” 계íšì´ë‹¤. 올림픽 때까지 수소차를 4만 대로 늘리고, 충전소는 160개까지 짓기로 했다. ì¼ë³¸ì€ 친환경 ì—너지 ìƒíƒœê³„를 구축하는 '수소 사회' ì²­ì‚¬ì§„ë„ ê·¸ë¦¬ê³  있다.

â—‡ ê¸°ìˆ ì€ ì„¸ê³„ 최고… 'ê·œëª¨ì˜ ê²½ì œ' 밀려

수소차는 í•œêµ­ì´ ì„¸ê³„ 최고 ê¸°ìˆ ì„ ê°–ê³  있다는 í‰ì„ 받는다. 현대차는 1998년부터 수소차 ê°œë°œì— ì°©ìˆ˜, 2013ë…„ 세계 ìµœì´ˆì˜ ì–‘ì‚° 수소차 투싼ix를 출시했다. 지난 3월엔 완충 ì‹œ 주행거리(609㎞)ê°€ ì „ 세계 수소차 중 가장 긴 ë„¥ì˜ë¥¼ 내놓았다. 소ìŒë„ ì ê³  전지 íš¨ìœ¨ë„ ì„¸ê³„ 최고ë¼ëŠ” í‰ì„ 받았다.

ì´ ì°¨ì˜ ìˆ˜ì†Œì—°ë£Œì „ì§€ëŠ” êµ­ë‚´ 협력사 300여개(1ì°¨ 150ê°œ)와 협업해 만든 것으로, 부품 êµ­ì‚°í™”ìœ¨ì´ 99%ì— ì´ë¥¸ë‹¤. í•œêµ­ì˜ ìˆ˜ì†Œì°¨ì™€ 수소연료전지가 ì „ ì„¸ê³„ì— íŒ”ë¦¬ë©´, êµ­ë‚´ ë¶€í’ˆì‚¬ë“¤ë„ í•¨ê»˜ '글로벌 표준'ì´ ë˜ê³  수출 ì‹œìž¥ì´ ì—´ë¦¬ëŠ” 것ì´ë‹¤. 시장조사업체 IHSì— ë”°ë¥´ë©´ 글로벌 수소차 시장 규모는 올해 5만 대ì—ì„œ 2022ë…„ 26만 대, 2030ë…„ì—는 220만 대로 커질 ì „ë§ì´ë‹¤.

그러나 í•œêµ­ì€ ê·œëª¨ì˜ ê²½ì œì—ì„œ 밀리고 있다. 2014년부터 íŒë§¤ë¥¼ 시작한 ë„요타 미ë¼ì´ì˜ 글로벌 ì´ ëˆ„ì  íŒë§¤ëŸ‰ì€ 5300ì—¬ 대다. í˜¼ë‹¤ì˜ í´ëž˜ë¦¬í‹°ëŠ” 2016ë…„ 출시 ì´í›„ 2000ì—¬ 대가 팔렸다. 그보다 먼저 ì¶œì‹œëœ íˆ¬ì‹¼ ix35ì˜ 5ë…„ê°„ íŒë§¤ 실ì ì€ 1000ì—¬ ëŒ€ì— ë¶ˆê³¼í•˜ë‹¤.

ê·œëª¨ì˜ ê²½ì œê°€ 중요한 ì´ìœ ëŠ” 수소전지 ê¸°ìˆ ë ¥ì´ ìƒí–¥ í‰ì¤€í™”ë˜ë©´, 'ì›ê°€ ê²½ìŸ'ì´ ìŠ¹ë¶€ë¥¼ 좌우한다. 막대한 개발 ë¹„ìš©ì— ë¹„í•´ íŒë§¤ëŸ‰ì´ 미미하니 현대차를 비롯한 í˜‘ë ¥ì‚¬ë“¤ì€ ìˆ˜ìµì„ 내지 못하고 있다. 대량 íŒë§¤ì™€ ìƒì‚°ì´ 가능해야 수ìµì„ ë‚´ê³  ê°€ê²©ì„ ë‚®ì¶° ì‹œìž¥ì„ ì••ë„í•  수 있다.

수소차 ê°œë°œì„ ë¨¼ì € 시작한 ë„요타는 현대차가 ë„¥ì˜ë¡œ ìµœê³ ì˜ ê¸°ìˆ ë ¥ì„ ì„ ë³´ì´ìž, ì´ë¥¼ 뛰어넘는 ëª¨ë¸ ê°œë°œì— ë°•ì°¨ë¥¼ 가하고 있다. ì—…ê³„ì— ë”°ë¥´ë©´ í˜„ëŒ€ì°¨ì˜ ìˆ˜ì†Œì°¨ ì „ë‹´ ì¸ë ¥ì€ 300ì—¬ 명ì´ì§€ë§Œ, ë„요타는 1000ì—¬ ëª…ì— ë‹¬í•œë‹¤. ë„요타는 2020ë…„ 미ë¼ì´ì˜ í›„ì† ëª¨ë¸ì„ 출시해 ìƒì‚° ëŠ¥ë ¥ì„ ì§€ê¸ˆì˜ 10ë°°ì¸ 3만 대로 늘리고, ê°€ê²©ì€ í˜„ìž¬ì˜ ì ˆë°˜ 수준으로 낮추겠다고 했다. êµ­ë‚´ 수소차 ì „ë¬¸ê°€ì¸ ê¹€ì„¸í›ˆ 현대차 ìƒë¬´ëŠ” "현대차 연료전지는 íš¨ìœ¨ì´ ì„¸ê³„ 최고ì´ê³  ì›ê°€ë„ ê²½ìŸì‚¬ 대비 낮아 ê²½ìŸë ¥ì´ 있지만, 양으로 밀어붙ì´ëŠ” 중국·ì¼ë³¸ì— 언제 ë”°ë¼ìž¡ížì§€ 모르는 ìƒí™©"ì´ë¼ê³  ë§í–ˆë‹¤.

â—‡ ìœ ëŸ½Â·ë¯¸êµ­ë„ ì¶”ê²© 중… ì¸í”„ë¼ ë” ì¢‹ì•„

ìˆ˜ì†Œì—°ë£Œì „ì§€ì— ëŒ€í•œ ê°œë°œì„ ì´ˆê¸°ë¶€í„° í•´ì™”ë˜ ìœ ëŸ½ê³¼ ë¯¸êµ­ë„ ìˆ˜ì†Œì°¨ 시대를 준비하고 있다. 아우디는 í˜„ëŒ€ì°¨ì— ì†ì„ 내밀어 ë™ë§¹ì„ 맺었고, 벤츠는 í¬ë“œ, í´í¬ìŠ¤ë°”ê²ì€ ë°œë¼ë“œ, GMì€ í˜¼ë‹¤, BMW는 ë„요타와 ì†ìž¡ê³  수소차를 개발하고 있다. 메르세ë°ìŠ¤-벤츠는 ìžì‚¬ ìµœì´ˆì˜ ìˆ˜ì†Œì°¨ì¸ GLC F-CELLì„ ì—°ë‚´ 출시한다. 업계 관계ìžëŠ” "2022~2025ë…„ 사ì´ì— 대다수 완성차업체가 수소차를 ì–‘ì‚°í•  것"ì´ë¼ê³  ì „ë§í–ˆë‹¤.

ìœ ëŸ½ì˜ ìˆ˜ì†Œì°¨ ê¸°ìˆ ë ¥ì€ í•œêµ­Â·ì¼ë³¸ì—는 밀려 있지만 ì¸í”„ë¼ëŠ” 한·중·ì¼ë³´ë‹¤ ì•žì„œ 있다. ì „ 세계 수소 충전소 320ì—¬ ê°œ ì¤‘ì— 140ì—¬ 개가 유럽ì—, 70ì—¬ 개가 ë¶ë¯¸ì— 있다. 특히 ë…ì¼ì€ ë‚´ë…„ ìƒë°˜ê¸°ê¹Œì§€ 충전소가 100ì—¬ ê°œ 구축ëœë‹¤. 유럽과 ë¯¸êµ­ì´ ë‹¹ìž¥ì€ ë„요타와 현대차를 수입해 ì“°ê³  있지만, ì¸í”„ë¼ê°€ ìž˜ë¼ ìžˆì–´ 언제든 ìžêµ­ ì—…ì²´ë“¤ì´ ë¹„ìŠ·í•œ ìˆ˜ì¤€ì˜ ì°¨ëŸ‰ì„ ê°œë°œí•˜ë©´ íŒë§¤ëŸ‰ì„ 금방 ë’¤ì§‘ì„ ìˆ˜ 있다.

한국 ì •ë¶€ë„ 2020ë…„ 1만 대, 2025ë…„ 10만대, 2030ë…„ 63만 대 보급 계íšì„ 세워 놓고 있다. 하지만 좀 ë” ê³¼ê°í•œ ì •ì±…ì´ í•„ìš”í•˜ë‹¤ëŠ” 지ì ì´ 많다. 김준범 울산대 êµìˆ˜ëŠ” "ì¼ë‹¨ 한국ì—ì„œ 성공한 모ë¸ìž„ì„ ë³´ì—¬ì¤˜ì•¼ 해외ì—ì„œë„ í˜¸ì‘ì„ ì–»ì„ ìˆ˜ 있다"ë©° "ì „êµ­ì ìœ¼ë¡œ 수소충전소 300ê°œ ì •ë„를 ì¡°ê¸°ì— ê°–ì¶°ì•¼ 수소차 보급과 충전소 수ìµì„± í™•ë³´ì˜ ì„ ìˆœí™˜ì´ ê°€ëŠ¥í•˜ê³  세계 ì‹œìž¥ì„ ì£¼ë„í•  수 있다"ê³  ë§í–ˆë‹¤.


세계 첫 수소차 ìƒìš©í™” 한국, 충전소는 서울 2ê³³ í¬í•¨ ì „êµ­ 9ê³³ë¿

전문가 "300ê³³ ë¼ì•¼ 시장 주ë„"
해외선 정부가 규제 풀고 지ì›

ì§ë 3ì¼ ìì¸ ìì¬ë ìì충ì ììì ì§ìì´ ì¶©ì ì í´ì£¼ê³  ìë¤.
지난 3ì¼ ì„œìš¸ ì–‘ìž¬ë™ ìˆ˜ì†Œì¶©ì „ì†Œì—ì„œ ì§ì›ì´ ì¶©ì „ì„ í•´ì£¼ê³  있다. êµ­ë‚´ì—는 민간 ì´ìš©ì´ 가능한 수소충전소가 9ê³³ì— ë¶ˆê³¼í•˜ê³ , 서울엔 2ê³³ë¿ì´ë‹¤.

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